人民网：成都地铁5条新线有何创新？有何特色？你想了解的都在这里

人民网成都12月18日电 （郭莹）今日，成都一次性开通运营5条新的轨道交通线，线网运营总里程突破500公里，达到558公里。

这5条轨道交通线分别为地铁8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站（不含）至天府机场北站段以及6号线一二、三期。记者了解到，5条线路各具特色，在车站装饰、设备安装、运营服务方面均有创新。

6号线一二、三期：连接南北 采用“三交路”模式运营

成都地铁6号线线路走向。成都轨道集团供图

成都地铁6号线一二、三期工程全长68.88公里，线路贯穿成都7个行政区，是国内一次性开通里程最长、站点数最多的地铁线路。其中，6号线一二期途径郫都区、金牛区、成华区、锦江区、高新区，设车站38座；6号线三期全长约22公里，起于观东路站，止于兰家沟站，呈“L”型走向，全线设站18座。

值得注意的是，6号线三期是国家级新区——天府新区的“骨干线”。该线路由中建三局集团有限公司承建。线路串联起了新川科技园片区、万安组团、天府CBD片区、国际博览城片区及钓鱼嘴滨河商务区，同时与现有5号线在回龙站换乘，与1号线、18号线在西博城站换乘。线路促进了成都中心城区与天府新区的纵向联系。

行车组织方面，6号线首次采用“三交路”运营模式。列车采用望丛祠站-兰家沟站、望丛祠站-张家寺站、尚锦路站-张家寺站的大小交路运行，并按照2:1:1的比例开行，减少客流密集区域乘客在站候车时间，提高共线区段运营服务水平，最大限度常态化满足沿线乘客的出行需求。

6号线列车采用A型8辆编组，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%。列车座椅首次采用“凹坑”设计，符合人体工学，乘客乘坐更舒适。

8号线：打造特色音乐线路 站内设施细致贴心

成都地铁8号线线路走向。成都轨道集团供图

成都地铁8号线采用A型6辆编组车辆，车体采用轻量化铝合金材质，是目前成都地铁最轻的A型车辆，可有效节约运营成本。车站亮点打造方面，8号线一期车站装修以“音乐地铁、国际文创”为主题，以中外乐器造型作为主体设计风格，切实展现成都打造音乐之都的美学魅力。

8号线填补了航空港、龙潭寺两处区域的“地铁空缺”，串联起四川大学两个校区和成都理工大学，形成了全新的出行方式，带来了区域交通的深刻变革。

9号线一期：全自动运行线路 处处都是“黑科技”

成都地铁9号线线路走向。成都轨道集团供图

成都地铁9号线采用国际最高自动化等级GoA4信号系统，是我国第三条全自动运行线路，也是我国中西部地区首条全自动运行线路。线路具备自动唤醒、自动运行以及远程控制等功能。

线路列车车身拥有近6000个传感器，能提供实时监控，列车设置60多种场景预案，可确保乘客安全出行。9号线列车采用开放式司机室，乘客可进入司机室观看列车运行全过程。列车每节车厢内均设有乘客紧急报警装置，紧急情况下可与工作人员联系并寻求帮助。

17号线：温江出发去城南 更加省力省时省钱

成都地铁17号线线路走向。成都轨道集团供图

地铁17号线一期，西起温江区金星站，东至武侯区机投桥站，全长约26.14公里，共设车站9座。该线路是进入温江的第二条地铁线。它串联了温江、双流与武侯区，进一步加强了外围组团与中心城区的快速联系。通过这条线路，温江方向的乘客可以在机投桥换乘地铁9号线，更快更方便地前往城南。

18号线：接驳天府新机场 满足乘客多样化出行需求

成都地铁18号线线路走向。成都轨道集团供图

成都地铁18号线全长约66.8km，共设置12座车站。线路起于火车南站，沿天府大道一路向南，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城，之后穿龙泉山向东，最后抵达天府国际机场。

该线路是国内首条时速140km/h的市域线兼机场线，复合了机场快线和市域快线功能，采取“站站停”“跨站跳停”以及直达的混跑模式，兼顾市区通勤、远郊及机场快速直达的多样化出行需求。

在设计时速140km（预留160km/h运行条件）下，乘客乘坐18号线，从火车南站到新机场最快仅需33分钟。